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華信航空正機師 王天傑

在一片不景氣中，機師連年蟬聯最高薪寶座，加上民航局放寬體檢與年齡標準，國內各家航空公司廣開自費學飛的報考大門，讓近視或將屆40歲的人重燃飛行夢，吸引不少律師、醫師、園區工程師捨棄工作，到國外自費接受飛行訓練。

今年31歲的華信航空正機師王天傑，可說是台灣最年輕的正機師。從小立志開飛機的他，因故從軍校輟學。但鄰居赴美學飛、返台成功考上機師的激勵，讓他茅塞頓開，「沒想到鄰居點醒我還有另一條路！」

靠強烈的飛行夢，他一口破英文，全靠硬記、勤做筆記漸漸克服。為了早點拿到執照，他有時1天排2～3趟的飛行，「每天簡直都像是敢死隊一樣的飛。」甚至他還申請到美國的大學，以符合航空公司的學歷要求，邊飛邊進修，最高紀錄曾1天學飛接著上課15小時。

2年期間，他花掉140萬台幣，在10年前這筆龐大的投資，是他靠著「開計程車半年、每天達10小時」籌措而來。但辛苦的付出總算獲得回報。

飛行課程4大階段

王天傑指出，要取得飛行執照回台灣應考機師，需經過4個階段。

第1階段是以訓練學員單飛（Solo）開始，以取得私人飛行執照（PPL），第2階段以儀器飛行檢定（Instrument Rating）訓練為主，第3、第4階段則分別為多引擎飛行檢定（Multi-Engine Rating）與商用飛行執照（CPL），飛行訓練過程總共要取得兩張執照加上兩個資格檢定。

其中，拿到私人飛行執照就可以自己租台小飛機出去玩了。通過第2階段檢定，則意味你已具備儀器飛行的能力，可在伸手不見五指的天氣裡飛行。

第3階段的檢定，指的是你可駕駛馬力更大的雙引擎螺旋槳飛機；最後一關則是取得商用飛行執照，代表可正式從事飛行商業行為，等到累積飛行時數250小時，便可回國報名航空公司應考自訓機師。

如何選擇飛行學校

1. 口碑與知名度：美國挾著語言優勢，是許多人實現飛行夢的學習市場。光美國就有超過1,900所以上的飛行學校，但良莠不齊，加上學校名聲會影響航空公司人事單位判斷，須慎選打聽。

2. 有沒有141的課程：根據 FAR Part 141 設立的飛行學校，須按照聯邦規定，設備上要達到法定水準，教學與飛安較嚴謹。此種飛行學校大多數會核發M1和J1的留學簽證，若學校聲明B1觀光簽證即可入學，便要留意，因為訓練時間長達6個月到1年，持觀光簽證往往要不斷出入境。

3. 天氣好壞：天氣好壞會影響學成歸國的日期，增加花費。有的地區雨季特別長，或位於山區天氣不穩定，都不適合。像加州就是很好的地點，因為下雨少，夏天晚上8點才日落，可排飛的時間大幅增加。

4. 有幾架飛機、機場內有沒有塔台：有的學校只有兩、三台飛機，學生不僅要搶飛機，還存在飛安問題。另外，選擇時要瞭解該機場是否擁有完善的助導航設施，如塔台就是一個判斷重點。

王天傑的夢想報告書

1.課程名稱：Hillsboro Aviation，自學飛行課程。
2.課程長度：最短6個月，最長可至1年，端看天氣以及個人學習狀況，平均約8個月。
3.費用：學費約台幣100～150萬，生活費約30～50萬元（不含購車）。
4.課程內容：包含單飛訓練、雙人商用單發動機檢定訓練，以及141法規指定的商用多發動機檢定訓練。
5.全美飛行學校網站：http://flighttraining.aopa.org/learntofly/school/flight_schools/